Causas:

• Excesso de pressão de pneus (muito cheios)
• A largura do aro é muito estreita (pneus e aros não se encaixam uns nos outros).
• Os veículos de tração traseira centralizam o rolamento de carga nos pneus traseiros.

Impacto nos pneus:

• O centro da banda de rodagem se desgasta mais rápido do que os ombros, reduzindo a vida útil dos pneus.
• Aumenta a rigidez dos pneus, mas diminui a resistência à cortes e o nível de conforto.
• Probabilidade de causar estouros repentinos devido à impactos externos
• Aumenta a distância de frenagem, diminuindo o atrito e segurança

Soluções:

Esvazie o pneu:
use um medidor de pressão para esvaziar o pneu e calibrar com a pressão recomendada pela montadora do veículo. A pressão do pneu recomendada pode ser encontrada em várias áreas do veículo, assim como no manual do proprietário, porta do motorista e tampa do tanque de combustível.

A pressão deve ser verificada após o resfriamento dos pneus (pelo menos 3 horas após parar ou viajar dentro de 2 km).

Porta Lateral do motorista

Tampa do tanque de combustível

Manual do Proprietário do Carro

Causas:

• Pneus com baixa pressão ou com sobrecarga
• Frenagem frequente ou curvas fechadas
• Pneus e rodas que não casam, porque a roda é muito larga.

Impacto nos Pneus:

• Banda de rodagem interna e externa se desgasta rapidamente, reduzindo a vida útil do pneu
• Eleva a temperaturas do pneu, reduzindo a durabilidade podendo causar acidentes
• Aumenta a resistência ao rolamento e consumo de combustível

Pneus com pouca pressão - ombro do pneu suporta a maior parte da carga.

Soluções:

• Inflar o pneu com a pressão adequada (medida com um manômetro). A pressão dos pneus recomendada pode ser encontrada em várias áreas do veículo, tais como: manual do proprietário do carro, porta do lado do motorista e porta do tanque de combustível.
• Certifique-se de pneus e rodas se encaixam uns nos outros.
• Bons hábitos de condução, evitar paradas bruscas e aceleração.

A pressão deve ser verificada sempre com os pneus frios (pelo menos 3 horas após a interrupção ou viajar dentro de 2 km).

Porta lateral do motorista

Porta do Tanque de Combustível

Manual do Proprietário do Carro

O que Causa o Desgaste Irregular da Banda de Rodagem?

Causas:

• Falha do sistema ABS
• Travamento do sistema de freios
• Folga de rolamento ou componentes
• Balanceamento impróprio das rodas
• Rodas deformadas ou descentralizadas
• Contaminação química

Impacto nos Pneus:

• Afeta a Vida Útil dos Pneus

Soluções:

• Faça sempre a manutenção do balanceamento dos pneus e alinhamento das rodas
• Verifique constantemente os sistemas de direção e/ou suspensão

Principais Causas:

• Um sistema de suspensão do veículo inadequado pode fazer com que a superfície do pneu pareça irregular e áspera. Em casos mais graves, o padrão da banda de rodagem pode parecer escamado ou arrepiado.

Causas Comuns:

• Configuração incorreta de convergência
• Sistema de suspensão do veículo ruim

Soluções:

• Realize verificações de balanceamento de pneus e alinhamento das rodas.
• Efetue verificações da suspensão ou do sistema de direção.

Resulta em Desgaste Rápido nos Pneus do Eixo Dianteiro:

Cambagem Positiva

Uma cambagem muito positiva causará desgaste irregular
no ombro externo do pneu

Cambagem Negativa

Uma cambagem muito negativa causará desgaste irregular
no ombro interno do pneu

Impacto nos Pneus:

Afeta a vida útil dos pneus.

Soluções:

O veículo precisa passar pelo alinhamento da roda e verificação do sistema de suspensão.

Fatores que Afetam a Vida Útil do Pneu:

• Maus hábitos de direção
• Uso de medida de pneus diferentes daquelas recomendada pelo fabricante do veículo
• Superfícies de estrada diferentes.
• Manutenção de veículos e pneus.
• Alinhamento incorreto do sistema de suspensão
• Problemas no sistema de freios

Impacto nos Pneus:

• Afeta a vida útil dos pneus.

Soluções:

• Para obter a máxima vida útil do pneu, verifique o sistema de suspensão e realize o alinhamento adequado das rodas.

Causas:

• Dirigir com pressão insuficiente nos pneus por longos períodos
• Cortes na banda de rodagem, perfurações ou reparos impróprios

Quando ocorrer a separação da banda de rodagem, substitua os pneus imediatamente.

Qual é a Pressão Adequada dos Pneus para o meu Carro?

A pressão dos pneus recomendada para cada veículo é definido pelo fabricante do veículo e pode ser encontrada em várias áreas do veículo, tais como: manual do proprietário do carro, porta do lado do motorista, porta do tanque de combustível, etc.

A carga do veículo e a pressão dos pneus estão inter-relacionadas. Para cargas maiores, aumente a pressão dos pneus.

A pressão recomendada dos pneus é definida pelo fabricante do carro. A etiqueta de pressão dos pneus pode ser encontrada na porta do banco do condutor.

Causas:

Danos estruturais internos dos pneus.

Ao dirigir, o ombro e a lateral do pneus sofrem impacto de objetos externos (ex.: buracos e meio-fio) o que pode levar à ruptura dos cordonéis e consequente aparecimento de bolha.

Como Evitar Bolhas nos Pneus:

• Para a montagem dos pneus, visite uma loja de pneus especializada que usa equipamentos e procedimentos profissionais adequados.
• Evite dirigir em estradas ruins por longos períodos e reduza a velocidade para ajudar a minimizar os impactos de objetos externos (ex.:buracos)
• Tente não atingir obstáculos quando passar pelo meio-fio ou ao estacionar
• Desenvolver boas práticas de manutenção dos pneus, como a realização de verificações regulares da pressão dos pneus para garantir que a pressão adequada seja usada

Padrão Direcional da Banda de Rodagem:

• Geralmente tem um desenho em forma de "V" e os pneus tem uma marcação na lateral que mostra o sentido da rotação
• Devem ser montados no mesmo sentido de rotação marcado nas paredes laterais.
• Se todos os quatro pneus tiverem o mesmo tamanho, os pneus direcionais só podem ser girados verticalmente (dianteiro-traseiro).

Padrão da Banda de Rodagem em Forma de V

Deve ser Instalado de Acordo com a
Direção da Seta na Parede Lateral

Padrão Simétrico da Banda de Rodagem:

• Geralmente possuem desenhos de sulcos e blocos simétricos (ao longo da seção da banda)
• Padrão ondulado
• Se todos os quatro pneus forem do mesmo tamanho, os pneus simétricos podem ser girados diagonalmente, horizontalmente ou verticalmente.

Padrão Simétrico da Banda de Rodagem

Padrão Assimétrico da Banda de Rodagem:

• Tenha padrões únicos em ambos os lados da banda de rodagem. A banda de rodagem externa geralmente tem ranhuras maiores para melhor dispersão de água e maior dirigibilidade em molhado, enquanto a banda de rodagem interna geralmente tem ranhuras menores para aumentar a área de contato e melhorar a aderência.
• Marcações laterais identificando o lado interno e externo do pneu.
• Se todos os quatro pneus forem do mesmo tamanho, os pneus assimétricos podem ser girados da mesma forma que os pneus simétricos, com cuidado com as marcações internas e externas dos pneus.

Padrão Assimétrico da Banda de Rodagem

A Etiqueta da Parede Lateral Distingue o
Lado Interno e Externo do Pneu